Chuyến bay 311 rời Bangkok lúc 10:30 giờ địa phương. Nó dự kiến ​​đến Kathmandu lúc 12:55 NST.[6] Sau khi đi vào không phận Nepal, các phi công đã liên lạc với kiểm soát không lưu (ATC) và được cho phép tiếp cận bằng thiết bị từ phía nam được gọi là "cách tiếp cận vòng quanh Sierra VOR" cho Đường băng 20. ATC của Nepal vào thời điểm đó không được trang bị radar.[7]

Ngay sau khi báo cáo về việc sửa chữa Sierra 10 kilômét (6,2 mi; 5,4 nmi) về phía nam của Kathmandu VOR, chiếc máy bay đã gọi cho ATC yêu cầu chuyển hướng đến Calcutta, Ấn Độ, vì một "sự cố kỹ thuật".[8] Trước khi ATC có thể trả lời, chuyến bay đã hủy bỏ đường truyền trước đó của họ. Chuyến bay sau đó đã được thông báo để tiếp cận thẳng Sierra tới Đường băng 02 và được thông báo báo cáo rằng đã rời khỏi độ cao 9.500 foot (2.900 m). Cơ trưởng đã hỏi nhiều lần về gió và tầm nhìn tại sân bay, nhưng ATC chỉ nói với anh ta rằng Đường băng 02 đã sẵn sàng.[cần dẫn nguồn]

Một số giao tiếp gây khó chịu và gây hiểu nhầm (một phần do vấn đề ngôn ngữ và một phần do thiếu kinh nghiệm của kiểm soát viên không lưu, người là thực tập sinh mới làm việc được 9 tháng) đã xảy ra giữa ATC và các phi công về độ cao và khoảng cách của Chuyến bay 311 so với sân bay. Cơ trưởng đã xin phép rẽ trái bốn lần, nhưng sau khi không nhận được câu trả lời chắc chắn cho các yêu cầu của mình, anh ta thông báo rằng mình đang rẽ phải và leo máy bay lên mực bay 200. Bộ điều khiển điều khiển Chuyến bay 311 giả định từ đường truyền của chuyến bay rằng máy bay đã ngừng tiếp cận và đang chuyển hướng về phía nam, vì vậy anh ấy đã cho máy bay bay ở độ cao 11.500 foot (3.500 m), độ cao có thể an toàn ở khu vực phía nam sân bay. Chuyến bay hạ độ cao trở lại độ cao 11.500 ft, quay 360° và bay qua sân bay theo hướng bắc.[cần dẫn nguồn]

Vài giây trước khi va chạm, hệ thống cảnh báo khoảng cách gần mặt đất (GPWS) được kích hoạt và phát ra âm thanh báo động cảnh báo phi hành đoàn về vụ va chạm sắp xảy ra với các ngọn núi. Cơ phó Boonyayej đã cảnh báo Cơ trưởng Suttimai và thúc giục anh ta quay đầu máy bay, nhưng có thể do quá thất vọng về việc liên lạc với ATC, Suttimai đã tuyên bố sai rằng GPWS chỉ đưa ra báo cáo sai. Máy bay đã đâm vào một mặt đá dựng đứng ở một khu vực hẻo lánh của Công viên Quốc gia Langtang ở độ cao 11.500 foot (3.500 m), khiến tất cả 113 người trên máy bay thiệt mạng.[cần dẫn nguồn]